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燃料电池车投资重启另据《日本经济新闻》网站7月30日报道,被称为“终极环保车”的燃料电池车(FCV)在欧洲得到重新评价。最大汽车零部件企业德国博世透露计划称,每年投资1亿欧元启动燃料电池车主要零部件开发,到2022年进行量产。燃料电池车此前势头不如欧洲大型车企积极发展的纯电动汽车(EV),但如果不断有企业因续航距离较长的优势而涉足燃料电池车和启动量产,使得成本下降,有可能推动燃料电池车在世界范围的普及。

从2016年至2018年,飞鹤来自高端婴幼儿配方奶粉的收入由15亿元增长至66亿元,短短两年时间内增长超过3倍,占总收入的比重也从42.6%升至64.1%,今年上半年进一步提升至66.5%。其中,超高端星飞帆系列更是以2016至2018年168%的收益复合年增长率拔得头筹。

博世将量产被称为“燃料电池组”、通过氢和氧的化学反应来产生电力的燃料电池车核心零部件。首先用于卡车,向美国的电动车初创企业尼古拉汽车公司供货。博世的汽车零部件业务负责人、董事斯蒂芬·哈通接受《日本经济新闻》的采访时透露称,计划在开发方面每年投入1亿欧元,向量产所需设备等投入数亿欧元。生产最可能放在德国国内。该公司预测称,在不排放二氧化碳的纯电动汽车等“零排放汽车”中,燃料电池车所占的比率到2030年将达到两成。

报道称,美国总统特朗普多次提到,如果企业在美国国内制造产品,或者把生产线移到越南、印尼等不受关税影响的国家,就能避免关税对美国的影响。“事情远没有那么容易”,美国服装与鞋业协会首席执行官里克·赫芬宾(Rick Helfenbein)对此反驳称,尽管一些企业正着手把生产线转到这些地方,但科技、工人的技术等却不是那么容易转移的。

而共享单车创始团队和资本方的矛盾也在这样的过程中公开并激化。2017年底,滴滴派驻ofo的数名高管集体出走,标志着双方正式走向决裂。随后,滴滴托管了小蓝单车并上线自有品牌“青桔单车”。ofo愈发走近阿里,滴滴与ofo则走到了对立面。摩拜在资本的裹挟下趔趄前行,先ofo一步迎来了自己的归宿:2018年4月3日,美团以27亿美元的作价收购摩拜。此外,美团承担摩拜债务,管理团队留任。摩拜正式成为美团旗下子公司。

同时消息人士告诉我们,GTX 1650会采用4GB GDDR5显存,而不是更高级的GDDR6,毕竟这块卡本身就是千元级别的。那么如此一来,GTX 1650的显存位宽几乎必然是128-bit。至于GTX 1660,目前暂无进一步消息,猜测会搭配192-bit位宽的3/6GB GDDR5显存,早先还有说法称它会有3/5/6GB三种显存容量,那么对应位宽也应该有128/192-bit两种。

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